salut les gars..!

@ laderive et dédé :
les fournisseurs que j'ai vu étaient en 0,50 pour l'IT, en prox et viscère-co ..  mais je n'ai pas vu partout p'têt ..

@ mic: oui, j'ai bien compris que tu connaissais bien ton sujet, et j'ajoute que c'est bien agréable pour nous tous..!!
j'espère bien qu'un jour on boira une mousse ensemble "en vrai", histoire de se raconter nos vies, enfin, ce qui est racontable, s'entend ..!!  😀
sinon, oui, en origine, c'est vrai que je n'ai pas regardé les prix..!
mais il va me falloir rester serré, je n'avais pas prévu tant de frais coté moteur pour ce projet..  😕

merci pour la précision sur les mélanges de pistons..! çà me rassure..
et l'idée de démonter dabord la bielle pour controler et éventuellement ne changer que le roulement,c'est intéressant ..
ceci dit, là, il y a un jeu énorme, très perceptible à la main, alors qu'en général ( de mon expérience en tout cas..) c'est toujours difficile à déceler.. donc çà ne présage rien de bon..
mais bon, du coup, je vais peut-être accélerer l'achat d'une presse..

den's

Bonjour den's
Je te réponds perso mais c'est pour tous ceux qui sont intéressés
- sur les pistons mon "exposé" concernait les pistons d'origine bien sur .Pour les Wiseco , technium, prox et autres ce qui me géne ce n'est pas leur qualité ni meme qu'ils soient en +.25 ou seulement en +.50 , c'est les circlips, les segments et meme la longueur précise des axes qui ne sont pas standards entre eux et puis il n'y a pas de support technique sérieux (sauf peut etre wiseco )

- Sur les embiellages pour apprécier l'usure du rlmt il faut se référer à la déflexion (j'ai du faire passer une copie de manuel yam la dessus dans ce blog ou celui sur Dtmx ).C'est d'une logique absolue : tu as le Rlmt ....-422H0 il a 14 aiguilles d'un dia (estimé à la louche) de 3mm, quand ces aiguilles ont chacune pris 1 usure de 1/1000 le rlmt lui a 14x1/1000 en gros1,5/100 et quand c'est plus la cage commence à frotter sur la bielle et le maneton . Celà laisse d'abord une trace visuelle indécelable au toucher puis avec des heures en plus la trace on fini par la sentir .Donc en résumé sur bielle et maneton si on sent une petite "marche" (on peut sentir environ 1/100 avec un peu de doigté) ne pas réutiliser
Je joint 2 photos illustrant mes commentaires (c'est le vilo a bielle "japan" qui s'est démonté un peu trop facile)
N'ayant pas encore d'internet tactile je précise on ne "sent" rien sur le maneton par contre la bielle on sent un  petit relief , la cage du rlmt n'est pas encore brillante mais ça commence à "froler"
Excusez de la longueur de mon message c'est sur que ce serai mieux que nous nous trouvions tous autour d'une table (un établi ) avec une bière et que l'on puisse "toucher" et mesurer les pièces en question  Peut etre un jour ...

 👍  👍  👍  Merci  mic43 de partager tes connaissances, c'est un plaisir à lire.
Mitch.

salut!

oui, je plussoie..!!
merci mic..!

den's

Merci mic!

La bielle de l'IT 175 J que j'avais en '86-'87 n'avait pas le "coup de scie" que l'on voit sur la deuxième photo.

J'avais explosé le roulement de téte de bielle à l'époque (en me rabattant devant une voiture que je venais de doubler, c'était chaud...).

Il parait que c'était une faiblesse de ce modèle. Mais bon, dans mon cas, peut-être aussi un manque d'entretien.

Mélange à la castrol A747. Je ne me souviens plus du %, c'était il y a 30 ans...

jeanjean

salut!

par contre, je m'interroge, quel genre de montage on peut faire à la presse, pour sortir juste un seul coté de l'embiellage .. ??
dans mon esprit, on sort le maneton (qui ne prend pas sa faucille..) en poussant à travers les deux joues ..

non..?

den's

Bonsoir den"s et les amis
Je suis allé ce matin démonter un autre embiell YZ 125 mod 87 (2hg) et je voulais prendre une photo ou 2 du matériel (en plus de la presse) qu'il faut pour démonter  mais c'est surtout pour remonter que c'est balèse .j'y retourne demain mat et promis je vous ferai voir . Je peux déja dire que ce n'est pas évident les 3/4 du matériel pour les embiellages c'est le matos de démontage et surtout de remontage qui garnti la qualité du travail. (et là il faudrait faire appel à

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Motos actuelles : Yam 500TT D.Mann spéciale,, 200IT 84 , YZ125 87,125 TY,  C52 TT 1966 et 125 SE 75/76 + QQ mot Sachs 6vMoto(s) : yamaha 500TT dick Mann spéciale 78 - IT 175 g et j - IT 200 84 - YZ 125 87