Bonsoir à tous.
j ai tenté il y a peu sur mon Hva wr 1983 ;
un microbillage de la piste de freinage du tambour..
Il freinait très moyen.
les mâchoires se sont appairées assez vite , et le freinage actuel est nettement meilleur .

sur mon wmx , j ai monté une roue de swm , avec 1 moyeu grimeca de 140.
j avais cette roue déjà monté sur ma wrx 1983 , avec un levier Magura.
ça freinait tres bien.
sur la wmx ,je monte cette roue , seul le levier de frein differe c est un domino.(même roue et flasque je veux dire)
et là...freinage de malade...pour un tambour.,
avec un doigt sur le levier.

sans doutes la distance axe / logement de la boule du cable plus court sur le Domino

Je viens de mesurer: j'ai enlevé environ 1/3 de la garniture (~45 mm sur 130 mm).


La machoire "aspirée" porte pas mal, sur presque toute sa longueur


La machoire "repoussée" ne porte pas complêtement. Il y a moyen d'améliorer.


jeanjean

je rode mes machoires montées sur la roue avec son axe
détalonnées sur environ 10 mm
rainures sur les deux
réglages du levier avec le moins de course possible (sur le tambour) la came est déja presque en ouverture
je joue sur les cannelures
remontage avec les réglages au minimum (le cable)
le cable est remonté en méme temps que la roue et le tambour déja presque tendu
resserage de la roue frein serré
tension de la gaine et réglage levier
et j ai du frein
pourtant des doubles cames et en plus des suz
bon j y passe des fois deux heures
aprés lavage je souffle les tambours le plus possible et je fais quelques freinage pour éviter la corrosion
bon réglage

Sur le papier l'idée d'enlevé de la garniture semble bonne mais dans la réalité ça l'est moins !!
La garniture une fois rodée(flèche blanche),la mâchoire(flèche rouge) va vite touché le tambour !!
Sans compté le porte a faut de la came !!

jeanjean a écrit :

Je viens de mesurer: j'ai enlevé environ 1/3 de la garniture (~45 mm sur 130 mm).

La machoire "aspirée" porte pas mal, sur presque toute sa longueur

La machoire "repoussée" ne porte pas complêtement. Il y a moyen d'améliorer.

jeanjean

45 mm sur une seule machoire
perso j aurais peur du décollage de la machoire
si cela arrive c est le salto  vrillé  carpé  par l avant
en chanfreinant sur 45 mm tout en conservant 4 a 5 mm d épaisseur au début de machoire
cela me parait plus sécurisant

Sur mes Can-Am, tous les freins sont "classiques", avec la même longueur de garniture sur la mâchoire poussée et la mâchoire tirée. Je viens de récupérer un frein provenant d'un modèle militaire anglais, et les mâchoires sont asymétriques, comme sur la préparation que vous évoquez. Il va falloir que je fasse un essai, pour voir. 😉

Flamby, il magnifico. a écrit :

Je viens de récupérer un frein provenant d'un modèle militaire anglais, et les mâchoires sont asymétriques, comme sur la préparation que vous évoquez.

...j'attend les photos et mesures avec impatience...

Bon, pour l'instant, ca ne touche pas métal sur métal et la garniture ne s'est pas décollée, alors je garde confiance.
Tout comme j'ai confiance en Pavel Husak, la personne qui a écrit le bouquin d'où j'ai tiré la chose.

Et puis les culbutes, ca me connait...


jeanjean

Je viens de rentrer cette roue.
Regardez lez machoires......
J avais jamais vu,elles sont pas usées.
quelqu un connait ?

J'ai ça sur ma SWM. Acheté il y a longtemps. Je ne connais pas la marque.C'était marqué compatible HVA et Grimeca (Ø140)

Bon, même neuves, ça ne freine pas, enfin si, ça bloque juste après un passage dans la flotte et puis très vite plus rien.  😭 

Je me disais aussi que si c était le miracle ,
on en verrait partout.
je vais quand même essayer , pour voir.....

jmb a écrit :

Je viens de rentrer cette roue.
Regardez lez machoires......
J avais jamais vu,elles sont pas usées.
quelqu un connait ?

NEWFREN, comme sur l'AIM 80 à l'époque. Avec un simple came Grimeca 125 mm, on faisait des stoppies. La marque existe encore dans le groupe qui comprend Ferrodo mais on ne voit plus les mâchoires à picots au catalogue.

dom dom a écrit :

je rode mes machoires montées sur la roue avec son axe
détalonnées sur environ 10 mm
rainures sur les deux
réglages du levier avec le moins de course possible (sur le tambour) la came est déja presque en ouverture
je joue sur les cannelures
remontage avec les réglages au minimum (le cable)
le cable est remonté en méme temps que la roue et le tambour déja presque tendu
resserage de la roue frein serré
tension de la gaine et réglage levier
et j ai du frein
pourtant des doubles cames et en plus des suz
bon j y passe des fois deux heures
aprés lavage je souffle les tambours le plus possible et je fais quelques freinage pour éviter la corrosion
bon réglage

ça me rassure ça fait au moins 1 heure que j'essaye et il faut que je recommence  😜 bon j'avoue qu'un disque plaquette c'est un peu plus facile mais la PE n'a pas connu. c'est pourtant plus simple c'est un simple came.
machoire neuve, câble un peu maché mais un nouveau arrive demain. une fois tendu le levier arrive en butée et ça freine mais pas super et la roue n'est plus libre.
Je vais essayer de jouer sur la commande de came, j'espère ne pas me tromper de sens.  😳 

je ne me rappelle pas avoir eu ce problème sur mon XLS en 23000km ! je devais freiner moins la fougue de la jeunesse

jmb a écrit :

Je viens de rentrer cette roue.
Regardez lez machoires......
J avais jamais vu,elles sont pas usées.
quelqu un connait ?

garnaga a écrit :

NEWFREN, comme sur l'AIM 80 à l'époque. Avec un simple came Grimeca 125 mm, on faisait des stoppies. La marque existe encore dans le groupe qui comprend Ferrodo mais on ne voit plus les mâchoires à picots au catalogue.

j'ai trouvé ça chez EBC pour la PE

Pour moi c'est a la lime que je fait mais mâchoires.
Axe verticale dans l'étau ,la roue dessus et au marqueur je noircie les mâchoires,en tournant la roue et en manœuvrant le tirant le marqueur s’enlève,c'est a cet endroit que je lime la surface.
Je recommence jusqu'a avoir la plus grande surface de frottement possible et ensuite je fais un chanfrein a l'attaque !!

salut les musiciens
après avoir changé les garnitures je n'arrive pas à régler mon frein avant  😲 

ok j'avoue je suis lâche je freine  😳  

quand je tend le câble, la roue est freinée , pas des masses mais elle ne tourne pas librement. Si je détend roue avant libre mais, le levier touche les gaz  😜 

J'ai pourtant monté un ensemble complet cocotte, levier... le tendeur du levier est presque au mini, celui du câble à la moitié.

le câble n'a pas l'air terrible, est-ce qu'il peut devenir élastique? est-ce que vous pensez que ça peut venir de là ?

plizz après c'est rodage  😭