même si ce n'est pas l'essentiel , j'adore ton sens du petit détail  qui tue !! 👍 

anecdote d un très bon  pilote au touquet qui a du abandonner pour avoir perdu le bouchon dfe remplissage d huile  😲 

après le moteur , le cadre de retour de la peinture  👍  👍  👍  👍  👍 

Yes !!!! Ça va bouger

déja faut qu il bouge jusque chez moi  😄 

Ça va être un joli jouet, très joli ...  😂 

jais fait ça en 1988 et jais fait quelque podium en enduro . Il y avait deux moteurs ; le 250 un peut preparé qui sortait 32 ch a la roue .
Et l'autre de 350 , kit rayer revue avec une chemise sur mesure  avec un piston forgé de 500 xt qui vas avec . sa marché faure ! Les deux moteurs etait dépourvu de balanciér d'équilibrare .Le 350 etait une peut plus violent et pas toujour bien en enduro dans le gras . Le 250 etait polyvalent , sa prené pas mal de tours et il m'arrivait de sérrer des bielle comme les première yzf et wrf 250 .
Bon courage et super ton progé de HL250 .
J'avance tous doucement sur mon progé 500 tt 76

Superbe !

ton 250/300cc xt c'est quoi la p.c ?? 350 xt ? 350 TT ??  👍  👍 

mon bute a lépoque etait de faire un enduro 4 t , non un trail sportif ( XR ue TT) donc jais prie une 125 YZ et monté un 250 xt de dans et ses là que se s'est compliqué . MAIS là se serais un poste a céé et jais peut de photos . Tous etait a modifié rien ne monte ; moteur cadre suspension , caburateur ( 2 t modifié en 4t) etc moto compacte de 115 kg tous plein fait .

eric xt club idf a écrit :

jais fait ça en 1988 et jais fait quelque podium en enduro . Il y avait deux moteurs ; le 250 un peut preparé qui sortait 32 ch a la roue .
Et l'autre de 350 , kit rayer revue avec une chemise sur mesure  avec un piston forgé de 500 xt qui vas avec . sa marché faure ! Les deux moteurs etait dépourvu de balanciér d'équilibrare .Le 350 etait une peut plus violent et pas toujour bien en enduro dans le gras . Le 250 etait polyvalent , sa prené pas mal de tours et il m'arrivait de sérrer des bielle comme les première yzf et wrf 250 .
Bon courage et super ton progé de HL250 .
J'avance tous doucement sur mon progé 500 tt 76

Un piston de 500 ! Il ne devait pas rester grand place pour la chemise

Je me suis fais la même réflexion  🙄 ... la chemise ne doit pas être bien épaisse....et on tombe dans des côtes hyper carré  😲 ...  je me souviens d une modif similaire sur un moteur Honda xls ( d une moto de trial passée dans moto verte en 86/87) ou l alésage était tellement limite que l huile ne montait plus le long du gougon mais par une durite exterieur 🤭 ... en mécanique .... à kiki vaillant rien d impossible  👍 

oui s'etait dans un 200 tlr . pour ma TT la fonderie du cylindre etait un kit rayer 350 cc cote du piston standard de 500 XT sa passe juste .

eric xt club idf a écrit :

jais fait ça en 1988 et jais fait quelque podium en enduro . Il y avait deux moteurs ; le 250 un peut preparé qui sortait 32 ch a la roue .
Et l'autre de 350 , kit rayer revue avec une chemise sur mesure  avec un piston forgé de 500 xt qui vas avec . sa marché faure ! Les deux moteurs etait dépourvu de balanciér d'équilibrare .Le 350 etait une peut plus violent et pas toujour bien en enduro dans le gras . Le 250 etait polyvalent , sa prené pas mal de tours et il m'arrivait de sérrer des bielle comme les première yzf et wrf 250 .
Bon courage et super ton progé de HL250 .
J'avance tous doucement sur mon progé 500 tt 76

Voila le modèle d'origine (Janvier 1976) photo JP Frisquet 
  40éme anniversaire !.

patrick ... en blanc 🤭