t'as raison l'allumage du sr est loin d'être performant ... 🤬  🤬 

ha???pourtant a choisir entre rupteur et electronique .. et c est quoi le defaut de l electronique ?? courbe?? fiabilité?? le frangin en as eu 2 ou 3 (des 500 sr) et jamais eu de probleme  🙄 

je sais pas exactement ou celà se situe mais beaucoup de gars qui font d ela piste mettent des allumages de xt ou s'ils souhaitent rester en électronique , mettent du kennedy ...

Dark Gator a écrit :

ah ici cadre américain PROFAB (pédale de frein, reposes pieds) avec le bras HALMANN premier modèle (ancrage très en arrière)

et les caches latéraux on dirait des caches de maico 75 ??

chpèr62 a écrit :

je sais pas exactement ou celà se situe mais beaucoup de gars qui font d ela piste mettent des allumages de xt ou s'ils souhaitent rester en électronique , mettent du kennedy ...

sur la HL modèle 79 il y a un allumage electronique d'origine yam......deux temps ....(on en voit passer de temps en temps sur EBAY MOTORS) dont le rotors est d'une taille similaire à celui d'un motoplat rotor interne.....

Marvin The Martian a écrit :

ha???pourtant a choisir entre rupteur et electronique .. et c est quoi le defaut de l electronique ?? courbe?? fiabilité?? le frangin en as eu 2 ou 3 (des 500 sr) et jamais eu de probleme  🙄 

C'est l'avance qui semble ne pas convenir, perso j'ai travaillé que sur des bases XT/TT et puis quand l'electro se met à déconner (😭'%20,%20'');
De plus c'est pas comme avec les anglaises (Lucas) c'est fiable .

chpèr62 a écrit :

je sais pas exactement ou celà se situe mais beaucoup de gars qui font d ela piste mettent des allumages de xt ou s'ils souhaitent rester en électronique , mettent du kennedy ...

pierrot la bricole a écrit :

sur la HL modèle 79 il y a un allumage electronique d'origine yam......deux temps ....(on en voit passer de temps en temps sur EBAY MOTORS) dont le rotors est d'une taille similaire à celui d'un motoplat rotor interne.....

Exact Pierrot voir ci joint les recommandations : Chasse à l'inertie !
pour ça la SR était servie : masses de vilo (2J2) plus lourdes, Volant + lourd )

Yop !

Intéressant ton scan Mic 43.
Pourrais-tu nous montrer la page d'avant ?

Merci

🙂  🙂

chpèr62 a écrit :

je sais pas exactement ou celà se situe mais beaucoup de gars qui font d ela piste mettent des allumages de xt ou s'ils souhaitent rester en électronique , mettent du kennedy ...

pierrot la bricole a écrit :

sur la HL modèle 79 il y a un allumage electronique d'origine yam......deux temps ....(on en voit passer de temps en temps sur EBAY MOTORS) dont le rotors est d'une taille similaire à celui d'un motoplat rotor interne.....

sur certains  allumage ,si tu inverse 2 fils(je ne sais plus lequels )tu inverse la courbe d allumage  😲 j ai eu le cas sur un 125 rm de 81 ... du coup ....serrage  😕

Dark Gator a écrit :

j'en ai retrouvé une autre mais 250 ou 500  🤔 sur chassis HVA 

pierrot la bricole a écrit :

moteur500 ! carter d'embrayage de SR, fourche + roue suz
roue ar de 490 yz ? ou 465

Ce n'est plus Pierrot "la Bricole", ....mais Pierrot "La science ...du VMX !!!"

Excellent, bravo, !!! 👍 

Pry 😉 

olivier, disons plutot que j'ai lu , relu, re-re-lu sur le sujet pendant  des années alors je ne fais que partager à mon tour des infos que d'autres ont bien voulu partager dans des articles de magazines ou sur les sites web  🤭 

par exemple j'avais lu dans un (déja) viel article dans motos d'hier et d'exception (le N°2 ? tiens comme dans VMX) ! ) sur la génese de la HL que la première yamaha à moteur "XT500" apparue sur le continent européen était en fait la TT500 de l'américain Gary surdyke engagé en individuel aux isdt de l'ile de man en 1975 (DNF 3 eme j) 
la moto a été "rachetée" ensuite par Torsten Hallman

eric xt club idf a écrit :

jais fait ça en 1988 et jais fait quelque podium en enduro . Il y avait deux moteurs ; le 250 un peut preparé qui sortait 32 ch a la roue .
Et l'autre de 350 , kit rayer revue avec une chemise sur mesure  avec un piston forgé de 500 xt qui vas avec . sa marché faure ! Les deux moteurs etait dépourvu de balanciér d'équilibrare .Le 350 etait une peut plus violent et pas toujour bien en enduro dans le gras . Le 250 etait polyvalent , sa prené pas mal de tours et il m'arrivait de sérrer des bielle comme les première yzf et wrf 250 .
Bon courage et super ton progé de HL250 .
J'avance tous doucement sur mon progé 500 tt 76

I*
Petit comparatif entre les cylindres  xt 250 de gauche à droite cylindre CR 350, 312, 249, 239







Effectivement il ne reste pas grand chose entre les gougeons et la chemise qui fait 1,4 mm d'épaisseur...

Ok Pierrot, de mon coté je rêve de retrouver celle ci ...



Pry

Effectivement il ne reste pas grand chose entre les gougeons et la chemise qui fait 1,4 mm d'épaisseur...


Et ça reste fiable, aussi fin ?

il y en a une en bie triste état et donc bien trop chère vu le boulot à fairrès e quelque part dans l'ouest
il y en a eu une aussi a vendre sur le bon coin il y a quelques années en normandie en très bel état et relativement chère
ca va pas etre facile à trouver.....as tu essayé directement à la source ? tu le connais certainement mieux que moi , demande lui donc tu ne risque pas grand chose



celle ci est en angleterre depuis quelques années , a cause de moi qui ait indiqué la source
c'était encore les francs à l'époque le deal s'est fait pour moins de 3000 euros d'aujourd'hui !! je sais je mérite des claques