Salut 
petite news , ce week end    je l ai fais pour de vrai        l embiellage hein         
j ai testé   un truc  a moi  , une fois  la deuxième partie du vilo   a peine  prise   sur le maneton  j ai fais un montage avec deux serre joint  a vis   pour tenter  de centrer les deux  masses   ,   bilan brut après passage a la presse   :
1 centième  allumage    et  6 centièmes de l autre coté              
j ai vérifié le jeu a la bielle  avec les rondelles de calage  , pil poil      
après  un ou deux , voir trois ou 4
j étais arrivé   a 0  coté  allumage  et 2  de l autre coté    , mon coté  tatillon  a voulu continuer   , bilan              j ai niqué le 0  et j étais   revenu a 6  de l autre coté 
et la  eh bin  2 heures pour arriver a 0 allumage  et  de nouveau 2 coté embrayage 
pour le coup  je l ai joué   sécurité j ai stoppé la            

il me vient une question pour boucher les trous  du vilo 
j ai lu  qu on pouvait  le faire  avec du balsa  et de la colle  araldite   ( epoxy )

mais avant de faire cela je me pose des questions:
- est ce la seule solution  , une  pièce en alu   serait elle trop lourde  ( équilibrage )
- j ai voulu acheter de l araldite  , impossible d en trouver , elle s appelle dorénavant   colle epoxy  de chez sader 
le truc qui m étonne  c est que cette  colle  résiste  a seulement + 70 degrés   , ce qui fait peu a mon gout   , même  pour un bas moteur   , non ??

merci d avance

Bonsoir,

Je confirme, l'assemblage araldite/balsa tient sur les masses de vilo. A l'époque il s'agissait de l'Araldite "lente" (devenue "bleue" depuis), elle est maintenant distribuée par Bostik, et tient je crois jusqu'à +80°. C'est une colle qui existe dans d'autres variantes que je ne connais pas, mais on colle des pièces d'avion avec, ce qui en dit long sur ses qualités.
Il faut parfaitement dégraisser le métal, tailler le balsa pour qu'il force un peu pour rentrer, bien l'imprégner (il fait un peu éponge), et tout le recouvrir, car sinon le balsa risque d'absorber du gras et çà peut se décoller. Vu le faible poids, on n'a pas besoin de rééquilibrer le vilo, ce qui est l'avantage par rapport à des pastilles ou bouchons métal.

çà apporte deux choses:
-diminution du volume mort (amélioration de la pré-compression ), mais c'est sans effets sur un moteur à clapets
-amélioration de l'aérodynamique du vilo dans le carter, si les bouchages sont parfaitement ajustés

Et pourquoi les boucher ,ces trous ?? Au risque de perdre un morceau qui entraînerait une casse !!!
Surtout pour gagné si peu !!!

salut Fabrice

pour info le vilo de ma cz bitube était obturé avec du liège.....

merci sylvain 
reste a trouver  du liège en diamètre 30           je viens de picoler  deux bouteilles   mais les bouchons sont trop petits            

Et pourquoi les boucher ,ces trous ?? Au risque de perdre un morceau qui entraînerait une casse !!!
Surtout pour gagné si peu !!!

bin, c était  tout simplement   une question t enerve  pas  hein       

salut Fabrice

pour info le vilo de ma cz bitube était obturé avec du liège.....

merci sylvain 
reste a trouver  du liège en diamètre 30           je viens de picoler  deux bouteilles   mais les bouchons sont trop petits            

Et ceux là,ils devraient être assez gros   

P..... si tu mets à l'échelle je voudrais voir la tronche de l'embiellage ..................