Qui ne servent à rien... Ça dépend. Y'a peut-être moyen d'en tirer quelque chose  😀

(En plus, je connais quelqu'un qui l'imite très bien)  🤭

Pour la PE tu aurais pu tout mettre en jaune plutôt qu'en rouge (fais en 2 clics à l'arrache).

Good bye yellow brick road  😂 
1973, ça ne nous rajeuni pas.
www.youtube.com/watch?v=EgkBx8csEws
Il suffit parfois d'une image pour raviver nos vieux souvenirs  🤭

🤭 Bon, il y en a qui vont dire que ça dérape !
Vérification faite, les références sont différentes:
Pour la PE 175 1980: 26240 - 40201
Pour la RM 125 1983: 26240 - 14100
Voilààà...

Puisque les dérapages sont annoncés voire ont commencé, je connais des marque où la standardisation est plus poussée. 😉 

Pour revenir à notre sujet, je voudrais bien savoir sur quels points portent les différences.

Premier point de différence : la référence.

Je sors....
Ammo

Peut être le nombre de dents because démultiplication du kick différente.
Les moteurs de PE et RM de cette époque ont la même architecture mais souvent à l'intérieur c'est différent.

Bonjour,

Les pignons de RM ne se montent pas. Mais chez Mangy j'ai trouvé mon bonheur donc je suis heureux la haha. Des que j'ai mes pièces le démontage va continuer :D

Poireaunen a écrit :

Puisque les dérapages sont annoncés voire ont commencé, je connais des marque où la standardisation est plus poussée. 😉 

Pour revenir à notre sujet, je voudrais bien savoir sur quels points portent les différences.

Alors d'abord le nombre de dents (24 au lieu de 28, lalesage de l'axe et l'épaisseur). En gros ce n'est absolument pas les mêmes.
Soit dit en passant, chez magny, une cloche + le pignon 90€ Oo
Quand je rentre du boulot je vous envoie une photo de la cloche. Jamais vu un truc autant bouffé :D

Oyé oyé !

J'ai reçu Aujourd'hui mes pièces *.* 

Par contre, la "nouvelle cloche" est marqué par les disques, est-ce que c'est grave ?

Ton embrayage risque fort de "coller"
Un petit coup de lime est tout rentrera dans l'ordre.

En effet, avec une bonne lime fine (c'est tendre), manuelle, tu égalises les dents, pour faire disparaitre les marques, pas plus. C'est la procédure et normalement il y a une tolérance de rectification. Dans les faits...
Ammo

Bonsoir 🙂
Après un moment d'absence je reviens🤭

J'ai remonté le moteur sans trop de soucis.
Sauf que maintenant j'ai un soucis : démarrage tout bonnement impossible. Que ce soit au kick ou à la poussette ça veut pas.

L'étincelle à la bougie est bonne et l'essence arrive dans le carbu. Même quand j'ai mis de l'essence sur la bougie ça à pas voulu démarrer :'( 

J'ai aussi un autre soucis, lorsque que je donne un coup de kick, un jet d'essence ressort pas le dessous du carbu (Par la petite tige en laiton).

Au tout début la moto à presque démarrée en fait broutant puis s'est coupé au bout de 2-3s et ensuite impossible de la faire repartir.

Et j'ai aussi l'impression que le kick est plus mou. Je sais pas si psychologique ou pas. Mais il y'a de la compression.

Donc voilà si vous avez des idées je suis preneur.

Merci :D

As tu touché au carbu? visiblement il y a un problème s'il déborde.
Si tu as de l'étincelle mais que ca ne démarre pas : bien vérifier l'alimentation en essence et en air.
Ammo

Sur le carbu jzi changé les flotteurs qui étaient HS.
Mon père m'a dit que le carbu avait toujours débordé de cette façon.

Par contre il ne deborde pas à l'arrêt robinet ouvert.

Comment je vérifie l'arrivée en air ? Pcq j'ai mis un filtre à air adaptable neuf. Ça peut venir de la ?

Bonjour,

J'ai enfin réussi à la faire démarré mais sans la pipe d'air.

Ça tournait comme une horloge puis j'ai pris une côte, Et arrivé en haut Bah le ralentit était trop haut. Sauf que c'est impossible à régler un coup le ralentit est trop haut un autre coup cale.

Après j'ai essayé sans filtre à air 🙂

Par contre c'est impressionnant ces engins fond de première, un coup de gaz ça lève sans pression. Choqué Oo