Bonsoir
la longueur totale du bras de 1980 est de 580 mm. Il me semble qu'il a 30 mm de moins que celui du 81

   ok merci,je mesure mon bras  pour comparaison

tu n'as pas essayé race base in UK

  tu n'as pas essayé race base in UK
merci pour le lien....trop tard commandé chez MAICO ONLY, ça sera mon Noël  
Je tiens au courant pour le retour

le bras est scié /soudé sous la fixation amortisseur ???   

bonjour à tous les Maicophiles,

j'ai mis un 79, il est plus long que le 80 mais plus court que la 81

belle moto
j'ai mis un 79, il est plus long que le 80 mais plus court que la 81
 ok merci pour l'info

le bras est scié /soudé sous la fixation amortisseur ??
une bonne soudure...c'est costaud  

non pas du tout
mais je l'ai déjà fait pour un gars du GV,je l'ai manchonné et rajouté un renfort discret,
faut que je retrouve une photo

je garantie pas la résistance a cet endroit ... en réception de saut le poids est énorme .. ça pourrait finir comme celui là

Il faut peut être mettre un renfort en triangle comme sur le bras mugen ?

J'avais pas osé le dire, mais le fait que le point de fixation de l'amortisseur (là où se concentre l'effort quand la suspension travaille) soit dans quasi pil poil dans l'angle du bras, à l'intérieur de l'angle en plus, ça me semble pas... mécaniquement très étudié. Après j'ai pas osé le dire car je suis loin d'être un cador mais bon...
En plus je me suis dit qu'un bras oscillant qui coûte le prix d'une moto d'occasion doit être un minimum étudié, et j'espère plus solide que l'origine. J'espère !

faudrai ouvrir un post rien que pour les plus beaux bras alu     ... celui là en fait parti   

Bonjour
Il y a aussi ce fabriquant aux USA.





Belle fabrication mais prix d'achat + frais d'envoi + taxe éventuelle, j'ai aussi  laissé tombé   

tole emboutie/soudée ... jolie et bonne résistance celui là   le prix ???

J'avais pas osé le dire, mais le fait que le point de fixation de l'amortisseur (là où se concentre l'effort quand la suspension travaille) soit dans quasi pil poil dans l'angle du bras, à l'intérieur de l'angle en plus, ça me semble pas... mécaniquement très étudié. Après j'ai pas osé le dire car je suis loin d'être un cador mais bon...
En plus je me suis dit qu'un bras oscillant qui coûte le prix d'une moto d'occasion doit être un minimum étudié, et j'espère plus solide que l'origine. J'espère !

je pense... et j’espère  qu'un revendeur comme MAICO ONLY  n'a pas du vendre un seul bras oscillant et je n'ai vu aucun retour de casse pour ce bras(plusieurs cas sur le THOR).
Dans le passé j'ai fait modifier des bras de 500 cr qui était moins bien réalisé (coupé et ressoudé  au niveau  de l'axe de roue ar et désépaissi pour faire passe rune jante de 5.5 en SM)et pas de casse a ce niveau.