Faut quand même dire que ça fait 40 ans qu'il y en a qui s'masturbent en espérant  dégotter la toison d'or!  😀  🤭

J'ai trouvé amusant de relancer le.sujet.
A voir les réactions, j'ai bien fait  😀

Marvin The Martian a écrit :

donc a 3800 on a une 125 ,avec des bout en moins et une cg collection ? :| 

Ehh oui David, c'est comme ça maintenant... 😳 
Me demande bien si je vais pas faire pareil avec la mienne  😂  🤭

Ça m'étonnerait quand même qu'elle parte vite cette machine car franchement c'est plus que du grand n'importe quoi  😳 

Tout se perd! Quand je pense que Mandryka est mort ( le dessinateur du concombre masqué) et que mon marchand de légumes  ne m'en a pas fait part! 😕

svenfilip a écrit :

Et je reprécise  : pas les bons plastiques, pas la bonne boite à air...

Les cylindres fournis (je cite) sont des cylindre de 125.....

C'est donc une 125 modèle 80 en ruine qui vaut 500 balles, avec une carte grise de 80cc qui vaut 3200 balles  🤭

Svenfilip

peut être qu'il a fait HEC? ou un stage chez Microsoft ou encore Amazone, pas piqué des vers pour arnaquer les clients ceux deux là non plus...

en clair l'épave vaut 500 balles et la CG "80" est a 3250 balles, il y a plus qu'à mettre un moteur a électrons et rouler dans Paris avec 😀

Jeumsouvien a écrit :

Faut quand même dire que ça fait 40 ans qu'il y en a qui s'masturbent en espérant  dégotter la toison d'or!  😀  🤭

Et oui  🤭
1 Mars 1980   Jour Maudit   🤬 

Felixlemotard dernier proprio connu devait le remonter pour sa fille , tu parles ...

Vous êtes un peu mauvaises gueules. C'est cher pour une partie cycle avec CG (80)
mais c'est aussi un modèle unique.
Bon, après faut trouver le couple cylindre-culasse qui va avec, vu qu'il n'y a pas les côtes moteur.

TT640 a écrit :

Et oui , beaucoup de différence
Plusieurs assemblés , un seul homologué et le plus BO ou aboutit exposé , était-ce le meme je ne pense pas

Le modèle exposé à Paris était susceptible d'être un modèle 82 comme on le voit sur la déco WR. Sur la photo la partie cycle était celle d'un 125 de 81, pour être plus précis fin de millésime (on le voit au moyeu, ainsi qu'au percage des trous sur les renforts de cadre au niveau de la colonne de direction et enfin à la couleur or de la fourche. Donc strictement rien à voir avec ce modèle millésime 1980.

Alors Felix, olivier, qu'as tu fait du cylindre et du piston ?

La mienne, la vraie....en 125 :

Le cylindre et la culasse sont ceux du 125 comme tout le reste
La course est celle du 125
Le piston est un Gilera et la chemise ne doit pas être difficile a trouver
C'est écrit au début Michel ...

Il est logique que la CG soit de Nov 79 puisque la loi changeait le 1 Mars 80 (je m'en souviens car c'était le jour officiel de mon birthday)  ,
le modele homologué est donc un 1980

Si ce 80 avait été produit on aurait été nombreux a lui remettre direct le haut-mot du 125 ...  🤭

Effectivement pour un vrai collectionneur ce 80 a un vrai intérêt historique ,
mais vu la base utilisée je dirais que c'est le carton qui est a conserver et encadrer et qui a une valeur historique  😎 

La valeur historique est discutable .... je m'explique :

Si ce 80 est celui "construit par la SIMA" je suis d'accord, si c'est un particulier qui l'a "monté" cela ne vaut rien.

Or la carte grise est de novembre 1979, la SIMA n'a affiché son 80 qu'à l'automne 1981 sur son catalogue de vente, et ne l'a présenté qu'au salon de Paris d'octobre 1981, soit 2 ans plus tard, et dans un cadre de 1981 pas de 1980. Voici ci-dessous un doc inédit dans cette discussion : le france moto qui traite du salon de Paris 1981.



C'est pourquoi je pense que ce 80 est une bidouille, d'ailleurs Olivier m'avait que le précédent propriétaire n'arrivait pas à le faire marcher, la SIMA aurait vendu un engin qui ne fonctionne pas ??? D'ailleurs pour cela, la certitude pourrait venir des réglages de carbu lequel était un bing32. Si les réglages sont ceux de la 125, alors c'est de la foutaise.

Svenfilip (qui cherche toujours le vrai, s'il a vraiment existé...)

la sima avait un tarif pour un 80 qui n existait pas ??? 😲 

Sven tu batailles pour rien , le proto c'est forcement la SIMA car CG de 80cc en Nov 79
et c'est forcement pour 1980 puisque la loi changeait cette annee-la , le 1er Mars ...

Puis la série l'année d'après avec le 81 et un tarif officiel

Oh, je ne bataille pas, je te rassure. C'est vrai que si on parle de proto alors le timing est (comme tu le dis) le bon.
Reste que j'aimerais vraiment que cette bécane soit un proto de la SIMA, mais j'ai du mal à y croire quand Nicolas Samofal himself m'a dit qu'il ne la jamais fait, ou alors c'est un essai sans lendemain : une chemise + un piston de 80 gilera et hop on voit ....

Après si on regarde le tableau des ventes de moto de 1982, il est mentionné qu'il se serait vendu 4 80cc HVA en 1982 ....d'où ma quête depuis 20 ans... Ah si je connaissais quelqu'un qui puisse regarder les fichiers de carte grise....

Svenfilip

Le proto de 79 n'a du servir que pour homologuer le type 80cc
Le gros avait de la ressource
Me rappelle plus ce qu'il distribuait en cyclos ritals

Peut-être que le projet ne plaisait pas aux Suédois
En tout cas la légende de ton comparo de 82 n'est pas flatteuse

Intéressant ce tableau des ventes 82 ...  tu pourrais montrer  🤔 

Moi aussi j'ai queuté 20A (AE) et ça dure   🤭