POUR LES AMATEURS DE CROSS PRÉ 65
DJ Fox à écrit:Spitfire scrambler :
La vraie :=
La réplique :=
je ne sais pas si ça a roulé en cross mais c'est beau non ?
Moto(s) : Maico 400 1977 XT 500 78 SR 500 92
DJ Fox à écrit:Spitfire scrambler :
La vraie :=
La réplique :=
je ne sais pas si ça a roulé en cross mais c'est beau non ?
frankyellow à écrit:Ben sur la conception ,il n'y a rien a dire...je connai ces machines,j'ai essayé lune d'elle,aec un demetiel moteur kit SRM en 750..glups,deja un 650 BSA,ce n'est pas faineant...mai en 750,haute compression,c'est une balle dans un canon..!!!...les parties cycles sont a l'unisson des moteurs,beau cadres de chez KS Frames,fourche top,amortisseurs idem...cela ne me choque pas,ces deux machines font une vingtaine de courses par an...== je ne peux pas m'empêcher de les réactualiser ,elles étaient à Neuvilly,que dit notre spécialiste sur leur conception? 😲 ...
grouiksson à écrit:Cele du haut,c'est celle de jacques BOLLON,une magnifique CHENEY TRIUMPH,un peu plus recente que pré 65,on va dire 67/68...cette machine est magnifique,construite a la perfection,elle appartenait au meme Anglais qui avait ma Rickman Metisse,on a achetté ces machines en meme temps...vu que je suis pote avec Jacques,j'ai testé sa petite CHENEY...incroyable de facilité de conduite,un vrai velo,rien a voir avec une Rickman...En dessous une Triumph a cadre FABER,la on est dans le pré 70,la partie cycle FABER est une copie de TRIUMPH,sans en avoir la qualité...rien n'est a la bonne place,chiante pour travailler dessus...par contre tres ,tres efficace...elle appartient a Jean Jacques DANIEL de Perigueux lui aussi...en discussion ici avec Simon BARDOU...grand collectionneur d'Anglaises de cross...=allez encore quelques photos de twin triumph,je mets pas de légendes parce que Fred fait çà très bien ! 😄=
grouiksson à écrit:AH grouiksson!!!..t'as de bien belle moto en pension chez toi mon cochon!!!===j'ai eu un tt 500 scrambler en pension à la maison et ai roulé sur le circuit de montléry la dernière année avec :belle moto +photo prise à beauval
Magnifique TRIUMPH Scrambler,la machine l'air en super etat,c'est ce meme moteur que l'on met dans nos partie cycle...rassurez vous on achete ça a des casseurs aux STATES...on va pas couper ces rares machines en France...toi t'es comme moi,capable de 'extasier sur de la detemerdixxx,jusquau pré 60...dans le cochon tout est bon!!!
DJ Fox à écrit:Bon maintenant on me dit que c'est un cadre de A65, on cherche à m'embrouillé ou quoi ?Je ne connai pas tes sources,mais arretes de leur montrer ton truc....ton cadre est ce qu'il te faut pour assembler ton projet de TRIBSA,ou de BSA de cross...reste dans ton projet,sinon du fait de ton jeune age,tu trouvera un type (voir plusieurs) pour te faire des théories...ne t'affoles pas,tu as ce qu'il faut,et pas un cadre de A65,completement different au niveau de l'arriere....montre a tes inspirés ton projet fini...et encore vu leur grandes connaissances il te diront que c'est une renault 4 modifié,avec des pieces de203....allez courage,tu detiens la verité,je pari que c'est le meme gars que le bras oscillant d'ARIEL!!!....
grouiksson à écrit:sur cette photo,y'a la Stradella bike,un cadre sympa,normalement un Burgess,c'est a dire un Cheney un peu differentavec un triumph daytona bloc,belle petite moto,Alain sur cette machine ce defend tres bien,mais sa preférée de toutes est une Rickman Triumph,avec un 650 de Bonneville...Il a gagnée un certain nombres de courses ou il n'y a que des anciens..un fin pilote le STRAD...En dessous sous la tente la machine de Guy Gosselin,uneCheney d'enduro de 1970,montée en Cross (je crois qu'il a la CG)...Guy est un pilote assez violent avec le materiel,un bon pilote aussi...=== 😉
Ah,j'oubliai...en dessous la fameuse TRICETTE...accouplement réussi d'une partie cycle Velocette et d'un moteur triumph,dans les mains d'un Suisse ,pas avare de son talent....
Tient,un petit apparté sur les mecaniques...il y a eu une coupe FIM en 67,qu'avec des 4 temps en cylindrée unlimited...on trouve donc des cylindée au dela de 500...j'ai une Gold Star ex KLYM montée longue course,avec l'alesage de goldie 500...ben ça fait un bon 600!!...Idem quand j'ai recupéré un moteur LITO..course 99 mm ,alesage 89..moteur pas touché depuis 1966,avec cylindre nikasil et vilbrequin entierement chromé...meme a l'epoque les pilotes richotaient..Andy LEE ,a rarement eu des 500 Mathless,c'etait generalement des bon 550,ou 600...Normal a l'epoque les cross inter etaient richements dotés,donc pour gagner,falait un gros moteur...On a rien inventé je vous dit!!!
Passionnants ces détails ! Peux tu me dire ce qu'apporte un vilo chromé ?
j'ai connu a une certaine époque des gold star qui étaient montées en longue course par AGUIRE je pense un coureur du sud ouest, il avait mis une cale sous le cylindre.cétait une catastrophe au point de vue de la fiabilité.
Moto(s) : maico 75,triumph71,
il me semble que le coureur qui faisait la transformation en longue course des gold star s'appelait AGUIRE
Moto(s) : maico 75,triumph71,
je ne savais pas que l'on ne pouvais pas ecrire en majuscules
le nom de ce bricoleur de moteursil me semble s'appelait (robert ???) aguire et il devait habiter dans la region de toulouse ???
le nom de ce bricoleur de moteursil me semble s'appelait (robert ???) aguire et il devait habiter dans la region de toulouse ???
Moto(s) : maico 75,triumph71,
