POUR LES AMATEURS DE CROSS PRÉ 65
ça existe,tu trouves ça chez les accessoiriste de pieces anglaise..
j'ai mis la photo de la Husqvarna de 1958,sur le post special Husqvarna,mais les gars ont l'air de secher sur ce modele...la je met autre chose encore,celle la je sais qu'elle n'a jamais été commercialisée,c'etait la premiere tentative de HVA dans la grosse cylindrée 2 temps,moteur a boite séparée,couplé avec une boite Matchless...les pilotes avaient testé ça a l'epoque,et en etaient forts deçu...il faudra quelques années avant que l'engin soit exploitable....donc retour au 4 temps,pour les pilotes avec leurs anciennes machines,c'est a cause de cela (le programme 2 temps ) que Husqvarna qui avait commandé des motos double arbre a Nils HEDLUND,c'etait
etracté au moment de payer la facture,ils etaient deja dans leur programme 2 temps,ces machines donc ex future Husqvarna,repeintes en blanc deviendront.....des HEDLUND...
La meme H
usqvarna 2 temps,mais photos prise de l'autre coté
voici les fameuses HEDLUND double arbres,prevues pour la saison 1964,nées husqvarna,et ensuite projet repeint en blanc,et ayants courru sous les couleurs Hedlund ...genre de garage ...
sur les trois machine il y a plusieurs differences celle du fond n'est pas une double arbre,mais elle a été peinte en blanc,les 2 machines devant sont des Hedlund,mais avec quelques differences,jantes aciers ,jantes alus bordées.reservoirs d'huile..etc..je pense qu'il y a une replique et une originale (celle du milieu)..
sur les trois machine il y a plusieurs differences celle du fond n'est pas une double arbre,mais elle a été peinte en blanc,les 2 machines devant sont des Hedlund,mais avec quelques differences,jantes aciers ,jantes alus bordées.reservoirs d'huile..etc..je pense qu'il y a une replique et une originale (celle du milieu)..
Nils HEDLUND,de nos jours,sur une machine de sa création...
cette moto date de 1963,les Husqvarna d'usine ,surtout les 2 temps de Hallman,et autres officiels,etaient montée generalement en Cerianni a partir de 63,avant sur les 4 temps il y avait eu des Norton,mais aussi des essais avec une fourche type earles...je joint 1 photo de ce montage,je pense en 1960,avec Rolf TIBLIN sur la HVA
je joint aussi la photo de la moto de Tiblin en 1963,encore avec la fourche Norton,et ils avaient montés la boite AMC...alors que sur le modele de l'autre photo,elle est montée en boite BSA,Sten LUNDIN roulait aussi avec une boite AMC sur sa LITO...Cette boite resistait mieux au couple genereux du Hedlund...
La position est typique de TIBLIN,avec un montage sur l'avant,generalement a cette epoque,le guidon etait tres déporté vers l'arriere,dés fois meme a l'aide de platine sur le té superieur...les pilotes de la generation des années 60,quand ils courraient dans les années 90 dans des championnat vétéran, ou le championnat 4 temps,avaient beaucoup de mal avec cette position tres avancé....et la geometrie des motos sur l'avant...Tiblin etait donc un précurseur...a cette epoque la pour poser une moto aprés un saut,il n'y avait pas 50 methodes,imperativement la moto sur l'arriere avec cette position en chandelles, une moto qui se posait sur la roue avant,c'etait gamelle assurée!!...
Re-Tiblin avec la HVA earles...j'aime bien le decor sur base de neige...devait faire bon!!
Hum...t'en as trouvé de belle photos!...on a le meme fournisseur...
Salut Fred !
En surfant sur la toile j'ai trouvé cette photo !!!! Incroyable, un ( une ? ) 175 PUCH qui d'après l'article était trés performant(e ?) à l'époque, c'était pourtant une bécane de route !!! 😂 Y a des gars qui avec peu de moyens arrivés à ce faire plaisir ........et en plus ils obtenaient des résulats !! Chapeau
En surfant sur la toile j'ai trouvé cette photo !!!! Incroyable, un ( une ? ) 175 PUCH qui d'après l'article était trés performant(e ?) à l'époque, c'était pourtant une bécane de route !!! 😂 Y a des gars qui avec peu de moyens arrivés à ce faire plaisir ........et en plus ils obtenaient des résulats !! Chapeau
Super sympa cette Puch,la categorie des 250 a été vraiment bien pour ceux qui voulaient courir en motocross,la machine la plus ricolée etait la NSU,trés facilement disponible ,via les ventes des domaines,elle offrait une base bon marché,qui permetait a ces apprentis pilotes (et preparateur) de ce construire une machine...ce schéma serait aujourd'hui realisable,par un passionné ,bon bricoleur en partant par exemple d'une Jawa,d'une Puch,d'une Motobec..ou autre.En adaptant une fourche ,en bricolant un cadre et des suspensions,il pourra ce construire une machine bien sympa...genre de travail qui peut se faire sur un Gnome Rhone 200 par exemple!!...je met une photo d'une jawa...ci cela peut créer des vocations...
DJ Fox à écrit:Et ça c'est pas beau ?Si,si il est tres beau le gars bernard MAURER sur sa Matchless G80,ce monsieur fait parti du staff d'organisation de l'excelente course de LUGNORRE,il s'agit de quelqu'un qui connait tres bien son affaire,pour ce monsieur la un seul mot d'ordre..plaisir maximum!.Lui est Jacques PETER roulent sur de bien belles machines,Jacques possede quelques(avec plusieurs .S..) goldies toutes plus belles les une que les autres..le gars avec le chapeau et le sweet shirt rouge fait parti de la colonnie Suisse....quand nous allons a Lugnorre,il nous fait une de ces Tartiflette qui vaut a elle seule le trajet aller et retour!!...la course continue tres tard le dimanche soir chez Jacques.!!..=\
Pour feter les images de mes potes Suisse,je met la photo d'une tres belle Matchless G85...sur ce modele je ne me permetrai aucuns commentaires ,SRAM65 et Matchlessman sont de bien meilleurs specialistes que moi...
