Test du jour,en vue de preparer sainte Suzanne,j'ai testé la machine cet aprés midi.Le pot n'est pas la pour rien,gros gain de couple a bas et moyen regime,rien de plus en haut,mais y'en avait assez...en fait un rapport de plus partout,et sa reppart comme une fleur,sur le couple ça leve en 3...que du bonheur!

RAAAAAHH une moteur Weslake,     j'adore   ❤️   ❤️ 😍  😍  😍

je veux je veux  ❤️   ❤️

je ne suis pas étonné,toi qui est bien ranché grass track....

marquet à  écrit:Test du jour,en vue de preparer sainte Suzanne,j'ai testé la machine cet aprés midi.Le pot n'est pas la pour rien,gros gain de couple a bas et moyen regime,rien de plus en haut,mais y'en avait assez...en fait un rapport de plus partout,et sa reppart comme une fleur,sur le couple ça leve en 3...que du bonheur!

=\

Dit Fred ,ton kick ,il n'aurait pas un peut les yeux bridés ,en tout cas il n'a pas l'air d'avoir l'accent grand Briton  😂
C'est une mise a l'air libre la prise sur le carter droit   🤔
Fait un enregistrement du pot et met le en ligne histoire d'avoir du son   
  😲
O.M

Perdu!!!...le kick n'a pas les yeux bridés,mais plutot un gout de spaghettis!!...kick de 250/450 HVA de 2004/2005....
ben alors la pour le son ,je sais pas faire ça du tout!....par contre a Sainte Suzanne,si y'a quelqu'un qui sait faire,pourquoi pas....

marquet à  écrit:Test du jour,en vue de preparer sainte Suzanne,j'ai testé la machine cet aprés midi.Le pot n'est pas la pour rien,gros gain de couple a bas et moyen regime,rien de plus en haut,mais y'en avait assez...en fait un rapport de plus partout,et sa reppart comme une fleur,sur le couple ça leve en 3...que du bonheur!

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O.Morhaut à  écrit: Dit Fred ,ton kick ,il n'aurait pas un peut les yeux bridés ,en tout cas il n'a pas l'air d'avoir l'accent grand Briton  😂
C'est une mise a l'air libre la prise sur le carter droit   🤔
Fait un enregistrement du pot et met le en ligne histoire d'avoir du son   
  😲
O.M

C'est une mise a l'air libre oui,comme les pistons montent et descendent en meme temps,y'a beaucoup de pression dans les bas carters,d'ou generalement fuite ou suitements d'huile,en plus ça permet de prendre les tours plus facilement...donc une bonne modif...j'aime pas les moteurs qui pissent!!...celui la est etanche a 100%...

arrivée d'une course a la fin des années 50, a cette époque,la remise des prix ce faisait dés la fin de la manche,les pilotes en tenues sur leur machine...

marquet à  écrit:Perdu!!!...le kick n'a pas les yeux bridés,mais plutot un gout de spaghettis!!...kick de 250/450 HVA de 2004/2005....
ben alors la pour le son ,je sais pas faire ça du tout!....par contre a Sainte Suzanne,si y'a quelqu'un qui sait faire,pourquoi pas....

  Perdu!!!...le kick n'a pas les yeux bridés,mais plutot un gout de spaghettis!! 

Errare humanum est, perseverare diabolicum   😉
Désolé Fred ,dur de définir exactement la nationalité du kick juste par ta photo    🙂  ,je ne savais pas que la  Ritalie  faisait aussi partie du  common well  ,après une telle greffe   d'organe  , ne crains tu pas un rejet du greffon........administratif  lors d'un contrôle technique par exemple ,c'est pas  prés  65     
Il est vrais que cela doit être plus facile a démarrer le Vertical twin avec celui-ci que l'origine    :D
Pour une mise a l'air libre ,c'est LA mise a l'air libre     belle dimension   
  😄
O.M

Il y a des kick adaptables qui se vendent d'origine Honda CRF,adaptés pour le montage Triumph,la j'avais celui la en stock...
Un controle technique ou on m'empecherai de rouler a cause de ça!!!....je recharge ma moto,et je rentre a la maison,sans autre discussion possible!...elle est faite pour rouler (et courir...),conforme en debatement au dimensions d'origine,avec cadre geometrie standart d'epoque,cylindrée conforme,si on ne devait voir rouler que des machines d'origine,il n'y aurait plus presonne,j'en connai pas qui roule entierement d'epoque,quoi qu'en disent certains integristes....en plus moi ce qui n'est pas d'epoque ,je le montre directement.....j'ai allumage PVL,amortisseurs Works,...et le kick...le reste c'est comme ça doit etre...meme mon cadre est d'epoque (Octobre 64..)....

une Velocette de motocross....y'a des amateurs comme moi...alors faisons nous plaisirs...

encore une autre sympa...

Alors la proto total!!...les tubes d'echappements forment les berceaux du cadre!...roue arriere de Husqvarna,moteur bloc     ronçonné pour faire un montage a boite separée,cylindre alu,je serai pas étonné que ce soit un 750...boite Matchless,cadre a geometrie moderne....Po,po,po!!!...le     ruc doit bien aller,mais il ne correspond a rien...interressant au point de vue construction,car gros délire...pour l'aspect historique,faudra repasser,enfin le gars c'est fait sa becane...

marquet à  écrit:encore une autre sympa...

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Y'a meme une rare Velocette de motocross,pour le reste Gold Star et tout et tout...

donc,ci dessus la moto de lucien CAMPET,certainement le plus beau TRIBSA de France....mais il a été assemblé en Angleterre par Mac TAYLOR,un orfevre en la matiere,avec des pieces de chez Pat FRENCH,superbement realisé autour d'un cadre MOJO/KS...650 cc ,boite separée,accouplé a une boite AMC,fourche Norton,moyeu AMC..etc...le fin du fin partout,aucun detail n'a été laissé au hazard,tres performante....et aussi magnifique....