ouais..

j'avais pris mon temps..mais çà va prendre encore plus de temps avant qu'elle ne roule en vrai, celle-là..!!
et puis comme j'ai sa grande soeur , je ne voudrais pas que çà se passe aussi pour le réservoir de la 250...

den's

Bonsoir Den's  😀
Ouaip , faich ' cette histoire ...  😕
Une cause possible : exposition longue aux UV en extérieur dans une casse par exemple ... le plastique blanchit et devient cassant  :/
Etait-il blanchi à la réception des US ?

J'ai déjà vu ca en photo, mais je ne sais pas d'où ca vient.

Ton réservoir, c'une un original ou un clarke?

jeanjean

un original, of course..!!  😎 

un vrai ricain, avec l'accent, le drapeau et le flingue..!!

den's

Bin pour le coup,  il est  flingué  :/

bizarre en ci peut de temps , perso jamais vu ca , den's   je t'ai mis un MP

Salut Den's, tu nous feras un p'tit topo sur la pipe d'admission indienne STP ?

bien entendu chef..!!

den's

...hé hé...

...je sais où il en traîne un...

...en Europe, dans le nooord  😀



jeanjean

Salut étrange cette affaire il a pas gonflé a la chaleur et ton évent n'est pas bouché des fois ?

Y'a un post dédié ici, Hiroman

www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=314398

jeanjean

bon, à priori Papy m'en a trouvé un avec un peu de chance je vais même pouvoir le récupérer cette semaine...!!

@Hiroman:
non, mise à l'air réservoir ok, à priori pas trop de grosse chaleur, encore que, on  a eu des records il y a quelques semaines..

den's

salut à tous..!

et particulièrement à ceux qui suivent depuis.. euh..!! fort longtemps à présent..!!!!

quelques news et une question qui va s'en suivre..

mais d'abord un petit récapitulatif de ces derniers mois..

donc en avril je me décide enfin à la faire craquer, elle démarre très facilement, marche plutôt pas mal, sauf que le bruit du moteur change constamment.. j'ai peu roulé, à peine quelques minutes dans le près..
je décèle une prise d'air sur la pipe d'admission, donc arrêt et discussions avec les guide verdeux que vous êtes..
je commande une pipe en inde que j'espère pouvoir adapter..

en juin elle est là je ressort la belle, enfer..!! le réservoir est explosé..!! voir le post créé pour en parler..
grosse chance, papy m'en fournit un en bon état.. ouf..!!
par contre la pipe ne va pas se monter facilement (d'ailleurs je m'étais trompé, elle ne venait pas d'inde mais de chine..), je décide donc d'utiliser la méthode pâte à pare brise pour me dépanner et voir comment marche le moteur à présent..
en effet, je me suis dit que, en plus de la prise d'air, il y avait aussi peut-être des vapeurs dans le plastique du réservoir qui venaient mettre le boxon dans la carburation..
donc je voulais voir ce que çà donnait avec le nouveau réservoir.. (que je n'ai pas "rafraichi", d'abord voir comment çà marche..!!)

pipe mastiquée, réservoir posé, crac en route, çà démarre de suite, elle tourne quelques instants puis cale..
et là, grosse galère pour la re-démarrer..!!
avec à la clé des retours de kick à la xt500, des explosions de malade dans l'échappement..!!
à ce stade je suis dégoutté, je la remise une fois de plus..

enfin motivé je m'y attaque à nouveau
mélange tout neuf.. nada.
contrôle de l'allumage, une superbe étincelle à la bougie.. nada.
contrôle du calage au comparateur, pile poil .. nada.
re-dépose du carbu pour re-nettoyage complet et vérif de tout ce qui peut être vérifié.. nada.
essai d'une bougie, impec, elle craque de suite et tourne comme une horloge..!!

bon, j'aurais du commencer par là, je sais..!
d'autant plus que ce n'est pas la première fois que je suis enquiquiné par une NGK, même neuve..

on en arrive à ma question..
là, j'ai mis une bougie de xt 500, vu que je n'ai que çà chez moi, une Champion N7YC (j'adore cette marque, je n'ai jamais été embêté avec..)
donc pas la bonne pour rouler, juste démarrer..

Yamaha donne la Champion N86, mais elle ne se fait plus..

tout le monde propose la NGK B9EG, moi comme j'attaque peu j'avais mis une B8EG, donc en principe elle aurait du moins claquer..

je ne veux pas repartir sur ce modèle, avez vous des conseils..?

attention aux tableaux de correspondance..!! çà peut partir loin et passer à coté..!!

à priori chez Bosch ce serait les W3CC ou W4CC (chez eux, l'indice thermique fonctionne à l'envers des autres..)   des avis..?

il semble que la Champion N86 soit remplacée par la Champion QC59-ST/003 .. mais cette référence fait un peu barbare..   des avis..?

chez enduro vintage ils proposent la Denso W24ESV .. (j'aime bien cette marque aussi, chez toyota il n'y a que çà et çà marche super..)  des avis..?

et enfin, les NGK B9EG sont donc avec électrode centrale en iridium, est-ce vraiment si important..? est-ce que la NGK B9ES (électrode standart en cuivre..) ne suffirait pas..?? (ou donc une B8ES, pour être un peu plus chaude..)  des avis..?

je veux bien savoir avec quoi vous roulez.. mais je ne veux pas repartir avec cette B9EG ..!!

merci pour vos commentaire..!!

den's

nota:
du coup j'ai re-commandé une autre pipe, en inde cette fois.. je ferai un retour sur les deux.. un jour..!

Tu prends la pipe en chine parce que c'est moins cher ou c'est aussi pour les charmes de l'Orient? 🤭

oui, ce sont des saveurs inédites..

mais j'ai peur que celle d'inde soit trop épicée..!!

den's